■ 作業の順番（予定）

1. 事前調査・準備
2. 回路設計
3. 試作機作成
4. 試作プログラム作成
5. 仮想テスト
6. 実装テスト

■ 事前調査・準備の内容

① 車速信号の取得位置確認

純正配線を傷めないため、コネクタを介して信号を取得する方針。
候補は以下のサイトで探します：
https://www.hi-1000.com/

NSXメータープリント基板Bの対抗コネクタは、日本航空電子工業 IL-AG5-30S-D3C1
詳細はこちら → https://www.jae.com/connectors/series/detail/product/id=65707

② 車速パルス情報

車検切れで実走テストができないため、パルス信号を再現する方法を調査。
整備マニュアルの情報＋nsxprimeフォーラムで確認：
車速センサー1回転あたり4パルス
参考 → https://www.nsxprime.com/threads/gps-speedo-adaptor.193807/#:~:text=In%20order%20to%20eliminate%20the,sec%5D%20/%2060%5Bkph%5D

③ ファンクションジェネレーターの準備

タコメーター修理時に使用したものを使用予定。

④ メーターケースの型番確認

前期型は在庫なし、後期型で部品が出ました。
違いは何か？要確認。

■ 次のステップ：回路設計へ

事前調査はある程度完了したので、次は回路設計と試作機の構築に進みます。
Arduino Nano＋ステッピングモーター＋専用ドライバ回路を組み合わせ、メーターケース内に収めるための3Dプリンタ設計も並行して進めます。

■ まとめ：旧車メーター修理は“電子工作”の領域へ

部品がないなら作る。
それがネオクラシックカーと向き合うということ。
このプロジェクトは、整備＋電子工作＋3D設計の融合になってきました。
進捗があれば、また報告します！