計測手順の想定と現実

当初の想定はシンプルでした：

• ダイレクトイグニッションを外す
• プラグを外す
• 圧縮計測器を取り付けて測定

しかし、この考えは甘かった…。
K型エンジン（横置き4気筒）だからアクセスは楽だろうと油断していましたが、
実際はプラグを外すのが非常に困難。
ワイパーまで外さないと作業できない構造で、素人にはハードルが高いです。

救いの手はプロの監修

いつも頼りにしているK氏に監修してもらっていて本当に助かりました。
自分はほぼ見学状態…。
こういう作業は、経験者のサポートがあると安心です。

圧縮計測は無事完了

苦労しましたが、最終的に圧縮計測は完了。
​この辺り詳しくないのですが、計測器のマニュアル通り計測して
4気筒すべて、1550Kpaくらいでした。正しい数値なのかな？とりあえず、施工前参考数値！
これで、次は振動計測に進みます。
こちらは自分だけでできるので、データ取りを楽しみたいと思います。