以前から気になっていたクーラント漏れについて、ようやく本格的なメンテナンスを行いました。
漏れていたのは、ラジエーター部分とリザーバータンク。
写真でもわかるように、ラジエーターにはじんだ跡が見られ、確実に漏れている状態でした。

 

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■ リザーバータンクの破損原因

リザーバータンクについては、以前の記事でも触れましたが、
NSX-R風のエンジンフードカバーに変更したことが原因かもしれません。

日光にさらされることで、タンクが硬化・割れを起こしてしまったようです。

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■ メンテナンス内容

今回の修理は、以前もお世話になったKSPファクトリー様に依頼しました。

交換部品：

• ラジエーター：KOYO社製アルミ2層タイプ
• リザーバータンク：純正品
• その他：ラジエーターキャップ、エキスパンションタンク、エキスパンションアッパーホース

使用クーラント：

• WAKO'S パワークーラント

信頼性の高いパーツとクーラントを使用し、安心感のある仕上がりになりました。

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■ 交換後の変化と気になる点

交換後、走行してみたところ、水温計の針の位置に変化がありました。

• 交換前：エンジン始動後30分ほど街乗りすると、針は真ん中より少し上
• 交換後：同条件で、針は真ん中より少し下

冷えすぎているのか？それとも適正なのか？
NSXの適切な水温がわからないため、少し不安もあります。

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■ 水温管理の課題

NSXの純正水温計は、目安としては使えるものの、正確な数値はわかりません。
そこで、ECUから直接データを取得できる専用メーターの導入を検討中です。

理想は、F-CONなどの外部制御ユニットを使って、正確な水温をモニタリングすること。

S2000のようにOBD2があれば簡単なのですが、NSXにはそれがないため、
後付けも難しく、ダッシュボードに機器を増やしたくないという悩みもあります。

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■ まとめ

今回のメンテナンスで、クーラント漏れの不安は解消されました。
しかし、水温管理という新たな課題も見えてきました。

NSXのような旧車では、一つ直すと次の課題が見えてくるもの。
それもまた、オーナーとしての楽しみのひとつかもしれません。